为适应铁路信息技术发展,TDCS/CTC系统与TDMS系统之间两套接口设备已不能满足生产需要,文章通过一定的网络技术进一步深化两套系统之间的信息互传和共享,实现铁路信息化系统高速发展的目标。MS端维护的调度命令模板与TDCS共享。（8）实现高铁日班计划下达至行调台。（9）乘务信息变化通知及数据获取接口。实现乘务信息传送至行调台。3网络现状及实施方案合并TD接口后，需要TD结合服务器能同时访问既有中心（见图1）和客专中心网络（见图2）。为了保证网络的连通性和高可靠性，需要既有中心的TD结合服务器与既有中心、与客专中心的网络通信，现将网络进行改进，增加TD结合服务器双网卡，从客专中心的核心交换机上引出网线到既有中心的TD结合服务器上（见图3）。图1既有中心TD结合网络结构图2客专中心TD结合网络结构在路由配置上：增加两条静态路由，具体操作步骤:单击“开始→运行”，输入“CMD”，在打开的命令行窗口中敲入以下命令接口的改进与实施-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机：新增网卡地址。A网B网各添加一条静态路由，两块网卡，两条线路，访问A网络走一个接口，访作者简介：雷春杏（1985—），女，甘肃武威人，工程师，学士；研究方向：本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/铁道信号。TDCS/CTC与TDMS5.0系统网络接口的改进与实施雷春杏（兰州铁路局电务处，甘肃兰州730000）摘要：为适应铁路信息技术发展，TDCS/CTC系统与TDMS系统之间两套接口设备已不能满足生产需要，文章通过一定的网络技术进一步深化两套系统之间的信息互传和共享，实现铁路信息化系统高速发展的目标。关键词：TDCS/CTC；TDMS5.0；网络接口；数据共享2018年3月No.6March，2018问B网络走一个接口。当A网络故障或瘫痪时，热备的网卡将作为主网络工作。图3改进的网络结构4升级方案4.1升级前准备工作（1）修改运行图软件。（2）修改TD结合软件。（3）修改应用服务器软件。（4）修改调度命令管理系统软件。（5）修改既有中心和客专中心的接口软件。（6）搭建TD结合模拟测试环境。（7）测试TDMS5.0接口。4.2调试软件修改完成后，在TDCS/CTC既有中心搭建模拟测试环境，对TDMS5.0接口进行测试。模拟测试环境所需硬件设备包括以下部分。（1）TD接合服务器1台。（2）工作站8台，分配如下：既有中心调度台1台、既有中心应用服务器1台、既有中心数据库1台、既有中心对客专中心接口服务器1台、客专中心对既有中心接口服务器1台、客专中心调度台1台、客专中心应用服务器1台、客专中心数据库1台。（3）交换机1台（CISCO3650）。（4）网线若干。模拟测试环境搭建完成后，新建MQ通道，根据TDMS5.0协议核对双方交互信息的正确性、时效性、完整性，以及TDCS/CTC系统对接口数据分别发送到两个中心的正确性。4.3升级施工第1项和第2项可同时进行，第3项和第4项可同时进行。若TMIS侧需要更换MQ服务器和中间库的IP地址、端口号等，则需要重新设置相关参数。若MQ通道和中间库不进行改动，则可省略此步骤。升级TD接口软件，以满足TDMS5.0的需求。此项施工会造成TD接口中断，期间TD结合无法完成信息交互。TDCS/CTC不能收到基本图、日班计划、施工计划等。4.4软件升接口的改进与实施-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/