以某电厂660MW机组的一次风机为例,试验研究了动调轴流风机叶顶间隙对实际失速线的影响。研究表明,叶顶间隙过大会使风机的实际失速线与其理论失速线存在较大偏差,实际失速线向下方移动,并且同时会造成较大的效率负偏差。对该试验过程进行了详细描述,并对工况点在性能曲线上的位置进行了分析,通过逼近失速试验,最终确定了风机的实际失速线位置。通过引入相关性系数,对叶顶间隙与失速点压力偏差和效率偏差的关系进行了研究。研究表明,叶顶间隙与失速点压力相对偏差的相关系数为-0.99,即叶顶间隙越大,实际失速线与理论失速线偏离越严重,实际失速点的压力负偏差也越严重;同时叶顶间隙与效率偏差的相关系数为-0.93,即叶顶间隙越大,效率负偏差越大。第46卷第10期，2018年10月流体机械13验测量，正常工况点在性能曲线上的位置如图1所示。图1正常实测运行点在其性能曲线上的位置2.3正常试验工况分析将一次风机正常工作的各工况点点到其性能曲线上如图1所示，可以看出：现有一次风机正常工作各工况点远离理论失速线，且经过计算，每个工况点的失速裕度均大于1.3。从理论计算来看是不应该失速的。为了进一步寻找原因，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/试验人员对风机进行了逼近失速试验动调轴流风机叶顶-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港倒角机液压滚弧机。2.4逼近失速试验逼近失速试验，即为了解风机实际失速线的位置，详细记录风机进、出口压力及风量，将风机失速前最后一组稳定的风压及风量数据作为风机失速点参数。3逼近失速试验结果分析通过对1B，2A，2B风机进行逼近失速试验，将得到的该3台一次风机的失速工况点数据点到性能曲线上，并拟合成曲线，如图2所示。从图中可以看出，1B，2A，2B一次风机实际失速线与理论失速线均存在严重偏差，2号炉2台一次风机失速线偏差略好于1B风机，但仍与理论失速线存在较大偏差。图21B，2A，2B一次风机实际失速线4风机失速原因分析根据前文试验及结果分析，发现现有一次风机出现抢风失速的主要原因是风机理论失速线下移，并不是由于烟风系统阻力过大或烟风系统内部流场分布不均造成的，可能是由于风机结构不合理引起的。鉴于此，电厂在停炉期间，揭盖对现有风机进行了检查。（1）叶片同步性经过检查，现有风机动叶同步性未发现问题，所有叶片调节特性良好，因此排除叶片不同步的情况。（2）叶顶间隙对各台一次风机的叶顶间隙进行了检查，得出各一次风机叶顶间隙如表2所示。电厂曾经对其2A风机一次风机叶顶间隙进行过处理动调轴流风机叶顶-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港倒角机液压滚弧机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/