市场上12米电动客车驱动系统大多采用市场现有成熟资源,其车桥匹配采用传统13t客车后驱动桥。其特点为转速低、扭矩大。设计轮边电机桥需求一种匹配高速电机的减速齿轮,但与传统13t客车后驱动桥齿轮差别很大。研究讲述使用某齿轮设计软件对高速齿轮的2017年第10期储锋等：基于某软件的轮边电机桥齿轮设计及优化10项计算看，以下两方面需要进行优化：表2齿轮初步设计参数（1）齿面啮合瞬时温度较高。齿面接触温度分布如图1，齿宽方向80%区域啮出点瞬时温度大于250℃，达到了低温回火的温度，尤其是齿面啮出时最高温度达到324℃。对于高转速齿轮来说需要适当降低齿面啮合温度，以免对减速箱油温及齿面组织形成不利的影响。造成啮出齿面温度高主要有两方面原因：图1齿轮齿面接触温度分布图①齿面滑移速度大。当输入转速n=6000rpm时，最大滑移速度达到7.143m/s，是啮出位置齿面温度高的主要原因。主、被动圆柱齿轮齿面滑移分布如图2、图3；本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/轮边电机桥齿轮-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机由图可知，可通过适当调整主、被动圆柱齿轮变位系数，使节线位置靠近主动圆柱齿轮齿顶、被动圆柱齿轮齿根。从而减小齿轮啮出时的滑移速度。图2主动圆柱轮齿面滑移分布图3被动圆柱轮齿面滑移分布②齿面啮出接触应力过大。从图4齿面应力分布图可知：最大载荷下，齿面啮入、啮出时接触应力均处于较小的水平，因此不需要对齿面接触应力进行优化。图4齿轮齿面接触应力分布图（2）噪音的最优化设计。当前汽车工业圆柱齿轮的经济制造精度为6级，一般推荐线速度不超过18m/s。而本产品受强度及空间结构的限制，线速度为21.2m/s，超出设计规范17%。为保证整桥噪音达到项目目标，需要将噪音做到最优设计。接触刚度的变化量是衡量齿轮噪音的主要参数之一。因此在满足强度的基础上，需要将主、被动圆柱齿轮接触刚度的变化量做到最优。如图5所示为齿面接触应力、齿根弯曲应力、接触刚度变化量优化出的112中齿轮参数方案。图5齿轮优化参数方案结合齿面温度与接触刚度变化量的优化，优化后齿轮参数如表3所示。齿面胶合安全系数达到3.08，提升6.49%轮边电机桥齿轮-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/