：重点研究了偏航时风况、偏航速度及偏航角度对滑动式偏航系统荷载的影响规律。研究结果表明:影响系统偏航轴承载荷特性主要原因就是变桨速率过大降低了系统载荷;湍流强度影响偏航轴承的疲劳和极端载荷的波动情况,偏航速度越大,偏航轴承处极限荷载越大。 ，需要将机舱顶起。而靠近机舱尾部的1、2、3、4号与5、6号位置不同，不需要顶机舱就能直接进行。本次项目更换衬垫先后顺序按照2、1、6、3、4、5序号依次进行。将偏航衬垫机舱悬臂梁进行旋转，直到其位置在舱爬梯口处，并用钢丝绳和O型锁安装吊葫芦在衬垫的悬臂梁上，并对小吊车旋转臂支架进行固定。固定之后，本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/载荷特性与维护管理-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚弧机滚圆机通过在侧面轴正下方错开塔筒吊物孔来手动更换偏航衬垫。最后，拆除机舱的踏板后，将千斤顶放置在靠近轮毂侧，顶在顶升轴的平面处。2风机偏航衬垫更换过程中偏航系统载荷特性2.1多工况下风力发电机组偏航系统动态特性组态特性是风力发电机组态特性中重要的特性之一，这一动态特性主要包括风轮的动态特性、偏航系统的动态特性等。而风力发电机组偏航系统受到风速、偏航速度的影响，在不同工况下，风力发电机组偏航系统动态特性需要对不同分况、偏航角度进行计算，根据计算结果来估算偏航系统疲劳寿命，为下文的偏航系统载荷特性的研究提供可靠性支撑[2]。2.2EDC模型下的偏航载荷特性本文研究的偏航系统的特性主要是在EDC模型进行，首先将时间设置为20~180s，风向调整为0°~32.72°。启动风力发电机组时，系统开始进行偏航运动，偏航速度为0.4（°）/s。运行81.8s后，系统的风轮与风向保持平面垂直的模式，此时，系统将停止偏航运动。也就是系统在20~40s间进行功率变动，因此，变桨的角度也发生了细微的波动。2.3不同偏航速度的偏航载荷特性一般风机最大的风速为22m/s，切出风速为25m/s。根据风力发电机系统的偏航控制的特性，将控制系统的风速设置为22m/s，将系统偏航角度设置载荷特性与维护管理-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚弧机滚圆机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/