针对汽车磁流变半主动悬架系统的开发,设计了集供电与减振功能于一体的磁流变减振器。提出了基于准Halbach阵列永磁体的直线发电机结构,并设计了组合隔磁结构,有效降低了磁流变减振器线圈磁场与永磁体磁场的相互干扰,实现了自供电磁流变减振器的集成设计。通过理论与试验研究,探索了自供电磁流变减振器创新设计理论与方法。 自供电磁流变减振器结构和工作原理本文所设计的自供电磁流变减振器由磁流变减振器、隔磁结构、连接装置、发电机和由浮动活塞与储气室构成的体积补偿装置等5个部分组成，如图1所示。该减振器的设计采用了空间共享原理：发电机采用直线式电机结构，将发电机动子总成与活塞杆固连磁流变减振器设计-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机，发电机定子总成与缸筒固连，结构更加紧凑；在发电机永磁体和减振器缸筒之间设计了组合隔磁结构，通过隔磁和导磁材料的合理分布及尺寸设置本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/，使发电机部分和磁流变减振器部分形成2个独立的磁路，并有效阻止2个磁场的相互干扰；采用多级Halbach阵列永磁体作为发电机的励磁源，相比单级永磁体结构，多级结构可以保证在同样频率和幅值的激励下，线圈切割磁感线的次数更多，从而实现更高的馈能效率。图1自供电磁流变减振器结构在外界激励下，活塞杆与缸筒产生相对运动，动子总成的永磁体切割定子总成发电线圈产生感应电压，并通过能量回收电路产生电能存储在储能装置中。与此同时，控制器根据传感器输入的振动信号进行半主动控制，输出控制信号使储能装置向减振器内的励磁线圈通电，在减振器阻尼通道产生可控的磁场形成磁流变效应，从而产生可控的阻尼力以减轻车辆的振动。如果通过发电机回收的电能能够满足半主动励磁线圈的需要，那么磁流变悬架系统就可以实现自供电。3基于准Halbach阵列的永磁直线发电机设计3.1永磁直线发电机工作性能分析由法拉第电磁感应定律可知，长l的导体在磁感应强度为B的磁场中以速度v切割磁感线时所产生的感应电动势为：E=Blv（1）在短路情况下，导体中的最大电流为：I=VR=σBvAw（2）式中，V为导体两端的电压；R为导体的电阻；σ为导体的电导率；Aw为导体的横截面积。结合式（1）和式（2）可得功率为：磁流变减振器设计-电动液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/