：以CNG发动机为研究对象,利用AVL-FIRE软件模拟单、双火花塞不同点火策略对发动机燃烧过程及性能的影响。结果表明,在转速为2 840 r/min、75%负荷、25%EGR率、当量比燃烧的条件下,单火花塞点火的最佳点火正时为上止点前65°,双火花塞点火正时同步点火为上止点前55°,双火花塞最佳点火正时异步点火分别为上止点前55°~60°;在表1CNG发动机参数2.2几何建模及网格划分该CNG发动机燃烧室由许多不规则、形状复杂的空间曲面组成，为浴盆型燃烧室。CAD建模过程先是采用树脂浇铸燃烧室阳膜，然后扫描出阳膜点云图，将得到的点云图利用CATIA软件进行逆向造型，最后得到燃烧室的封闭曲面，如图1所示。双火花塞对改善-电动钢管滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机（a）阳膜点云图（b）逆向造型模型图1燃烧室CAD模型图2为用AVL-FIRE软件中的FEP工具进行燃烧室动网格的划分，生成的网格区间是588°~858°（即进气门关闭至排气门开启），本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/其中上止点的网格数为154467，858°的网格数为557266。（a）面网格（b）680°体网格（c）858°体网格（d）720°体网格图2FEP动网格划分及体网格2.3CFD模型选择及边界条件设置AVL-FIRE软件的计算模型选择及边界条件如表2所列。表2计算模型选择及边界条件设置2.4模型验证在转速2840r/min、75%负荷、过量空气系数为1的条件下对该发动机燃烧过程进行仿真研究，将上止点前30°（690°）单火花塞点火的缸内压力与试验值进行校验（图3）可知，误差在范围之内，一致性较好。说明所选模型及参数设置合理，可以进行相关研究。图3模型缸内压力校正型线3不同点火策略的点火正时优化仿真研究图4为双火花塞位置定义图示。可知，S点为原机火花塞的安装位置，N点为图4中竖线的1/4处，即另一火花塞位置，基于此种位置进行不同点火策略的仿真研究。图4双火花塞位置定义示意为了进一步研究发动机单、双火花塞点火联合大EGR率（25%）策略的性能，首先进行优化单、双火花塞点火策略所对应的最佳点火正时，然后针对不同点火策略在匹配点火正时下对CNG发动机性能进行机型压缩比连杆长度/mm缸径×行程/mm×mm额定功率/kW额定转速/r·min-1排量/L吸气方式增压器型号?双火花塞对改善-电动钢管滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站采集转载中国知网整理!   http://www.gunyuanji158.com/