采用有限元分析方法对国内某微型客车中排分体座椅的ISOFIX系统进行了研究。通过座椅位置敏感性分析,确定座椅在滑轨的最后位置是对ISOFIX强度最不利的位置。基于上述研究成果对不满足法规(GB14167-2013)要求的ISOFIX系统进行了结构优化设计。有限元分析结果表明,优化后的ISOFIX系统满足国内法规要求。 SFAD的前向水平位移和斜向力方向位移均不超过125mm，允许出现永久变形和部分开裂，但在规定时间内ISOFIX下固定点及周围区域不能失效。c.对不直接装在车辆构架上而力直接传递到车辆座椅总成上的安装位置，应进行座椅惯性力附加试验以保证座椅固定点有足够的强度。座椅惯性力附加试验按5.5.2.4试验方法进行。3仿真模型建立与分析3.1研究车型的中排座椅ISOFIX结构简述该微型客车中排座椅结构如图1所示。座椅与地板通过A1~A4共4个位置的螺栓进行固定连接；L1、L2是ISOFIX两个下固定点，通过焊接方式固定到座椅后横杆上；L3是上拉带固定点本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/  ，儿童座椅ISOFIX分析-数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机通过焊接方式固定到车身地板上。该车型的中排座椅包含滑轨，滑轨行程150mm，在ISOFIX固定点强度分析中，需考虑座椅滑轨在不同位置下的ISOFIX强度变化。通过ISOFIX固定点的布置情况可以看出，座椅及其安装点区域强度对下固定点影响较大，地板强度对上拉带固定点影响较大。图1座椅结构及ISOFIX示意座椅固定点处地板下端包含纵梁及座椅安装横梁等加强件，可加强地板强度并减缓座椅的变形程度。但通过初步的结构分析可知，该车型中排座椅系统中存在如下几个明显风险问题。a.座椅安装点和座椅滑轨未在同一条轴线上，不利于座椅受力传递到地板，如图2所示。图2座椅安装脚架b.座椅侧梁支架偏后，不利于座椅Z向承力，如图3（左图）所示。图3座椅侧梁受力分析c.座椅后横梁开孔过多，影响横梁整体强度，从而影响地板强度，如图4（左图）所示。图4座椅后横梁结构示意3.2有限元模型搭建按照法规要求，针对该微型客车中排分体儿童座椅ISOFIX固定点系统进行有限元建模，固定点区域单元平均尺寸为5mm，其它区域平均尺寸为8mm。为保证CAE分析精度，对网格质量及模型搭建方法需要做一定要求。网儿童座椅ISOFIX分析-数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站张家港大棚滚圆机采集转载中国知网整理!!http://www.dapenggunyuanji.com/